Club Autofun: Ford Focus 1.8 TDDi Ambiente Forte

Ford Focus: titulní fotka
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Ohodnoťte toto auto - přihlaste se

rok výroby 2004
palivonafta
počet válců4
objem [cm3]1800
výkon [kW]66
počet rychlostí5
převodovkamanuální
maximální rychlost [km/h]180
spotřeba [l/100km]7
průměr kol [palce]15
rozměr předních pneu195/60
rozměr zadních pneu195/60
pohon kolpřední
pohotovostní hmotnost [kg]960
výkon a projev motoru: 8
Motor je "živý" až od 1500 rpm a přestává ho to bavit před 4000 rpm
řízení a řazení: 9
řízení je přesné ale kazí mu to řazení, které by rozhodně mohlo být lepší.
posaz, sedadla, volant: 10
Po úpravách interiéru jsem plně spokojen.
brzdy: 9
Brzdové obložení Ferodo DS výrazně prospělo, po montáži vrtaných kotoučů už bude plná spokojenost.
podvozek: 6
Série, v zatáčkách příliš měká a na výmolech příliš tvrdá, nechápu jak to tak "parádně" vyladili...
celková spokojenost: 8
Je to ford, co dodat...

Krátký popis vozu

Jedná se o poslední ročník faceliftované verze prvního focuse, auto slouží denně, proto se úpravy zatim směřují praktickým směrem a vše v rámci střízlivosti...

Karoserie a lak

Na laku(černá metalíza s perletí) je znát stáří sedmi let, a pár škrábanců z parkoviště od nešikovných lidí a jejich dveří už taky má. Po umytí a rozleštění ale vypadá pořád dobře. Na jaře je plánovaná velká údržba karoserie. Už teď jsem byl ale nucen ošetřit kapsy pod zadníma ramenama, kde už se vydatně šířila koroze... Venkovní osvětlení je kompletně vyměněno, až na potkávací a dálkové světla (H1 a H7) v kterých jsou žárovky osram nightbreaker jsem všude použil LED diodové žárovky. Na oknech jsou černé folie vzadu propustnost 20%, vepředu 50%.

Motor a převodovka

Motor má jednu obrovskou nevýhodu, velikou spotřebu (v porovnání s koncernovými diesly). Jeho 66kW na skoro tunového kombíka(suchá hmotnost) vcelku stačí, není to na závodění ale dá se jet svižně. Bez větší námahy uveze i 4-členou s lyžema na střeše a naloženym kufrem. Převodovka má na můj vkus dost dlouhý a neohrabaný chod, a určitě by snesla i šestku, pětka při 130 Km/h točí 3 000 což je na naftu hodně.

Interiér:

Interiér se pomalu ale jistě mění podle mých představ, odehrává se v něm zatím většisna úprav. Sedačky jsou původní, černá textilie. Volant je přečalouněn do kombinace hladké a perforované kůže prošitý modrou nití. Interiér je doplněn o loketní opěrku armster, která o 100% zvedla pohodlí při cestování. Audio systém je rozšířen o zesilovač Magnat(550W) a tubu Blaupunkt(770W). Jako hlavní jednotka je použit Kenwood KDC-BT 6544 U. Interiér v brzké době určitě nemine kompletní vytlumení a výměna sériového ve dveřích za komponentní. Interiér je rozšířen o podsvícení nohou všech cestujících, bílou barvou při otevření dveří nebo rozsvícení interiérového světla(ve stylu audi), azurově modrou barvou při jízdě (úroveň záření je volitená, tak aby bylo ve dne vidět a v noci neoslňovalo). Dále umí blikat do basů, což jsem původně dělal jen pro trochu té show, nakonec jsem zjistil že se to většině cestujících líbí i za jízdy:). Až se zlepší počasí určitě přibudou fotky a video.

Podvozek a kola

Zatím plná série, v plánu jsou rošiřovací podložky (10mm), stavitelný podvozek a 17"kola s pneu 215/40 , která už mám ve velkém TP. Tak uvidíme v léťe ;)


Diskuse k autu

Poslední příspěvky:
Autor Datum a čas
urlnddiuogv@gmail.com fitflop??? 14.01.2015  17:04
ElYSGLunplpmp UVutxhMeNGupc 15.11.2012  06:05
Re: Re: --- .Kaja. 27.01.2011  19:26
Re: Re: --- J@W 22.01.2011  08:39
Re: --- .Kaja. 22.01.2011  00:32
--- Rapid666 15.01.2011  19:19
Vstoupit do diskuse ›
  • Přidat příspěvek:






Navigace:


Přihlášení - Registrace »