Club Autofun: Opel Vectra 2.2 GTS

rok výroby	2004
palivo	nafta
počet válců	4
počet ventilů na válec	16
objem [cm3]	2196
výkon [kW]	92
počet rychlostí	5
převodovka	manuální
maximální rychlost [km/h]	220
spotřeba [l/100km]	6,4
průměr kol [palce]	17
rozměr předních pneu	205/45
rozměr zadních pneu	205/45
pohon kol	přední
pohotovostní hmotnost [kg]	1520

výkon a projev motoru:	7
řízení a řazení:	8
posaz, sedadla, volant:	10
černá kůže, tříramenný multifunkční volant
brzdy:	8
podvozek:	8
celková spokojenost:	8

---

Krátký popis vozu

V nabídce osobních automobilů značky Opel nikdy nechyběly sportovně laděné modely. A to ani ve střední třídě, kterou zaujímá Vectra. Její předchůdkyní byl Opel Calibra, ovšem v polovině devadesátých let, kdy přestala její výroba musel přijít důstojný nástupce.

Karoserie a lak

Vychází ze sedanu nové generace Vectry a liší se jen v několika detailech, jako je třeba odlišný přední nárazník. Při pohledu zboku je už rozdíl dostatečně patrný a splývavá záď skutečně budí dojem velkého kupé, které má ovšem jednu dvojici dveří navíc. Nízká okna, vysoké boky, a robustní záď se snaží budit dojem, že vůz je větší, než ve skutečnosti. Troufám si tvrdit, že design toho auto je nadčasový a hlavně neokoukaný. GTS v provozu jen tak lehce nepotkáte.

Motor a převodovka

Pod kapotou je 16-ti ventilový dieselový čtyřválec, s obsahem 2,2 litru a výkonem 92kw.

Když jsem sedl do Vectry poprvé, měl jsem pocit, že auto postrádá výkon a turboefekt je hodně nízký. Můj pocit byl díkybohu klamný, protože dosud jsem byl zvyklý na diselové motory z koncernu VW, které jsou známy nerovnoměrným rozložením výkonu v celém spektru otáček. Jakmile ale poznáte, jakým způsobem a hlavně rovnoměrně zatahuje motor GTS, budete mile překvapeni. Záběr motoru začína od 1300ot. a s klidem můžete točit do 4500ot a nevšimnete si žádné "turbodíry". Když beru ohled na váhu (1530kg) a výkon (92kw) tak jede auto velmi pěkně. Na jaro nechám GTSku načipovat.

Podvozek a kola

Kdo by chtěl Vectru GTS využít ke sportovnější jízdě, ocení oproti sedanu tužší odpružení a o 20 mm sníženou světlou výšku vozu. Podvozek poskytuje jistotu bez náznaku sebemenšího naklonění v zatáčkách. Podíl na tom také mají 17' kola, která grip na vozovce umocňují. Podvozek má trochu tvrdší charakter, ale rozhodně to není "kostitřas", ze kterého byste po 500km nemohli vylézt. Ba naopak, GTS nabízí velmi pohodlné svezení po dálnici nebo jakékoliv upravené cestě, ale jakmile jedete po klasické české okresce, auto dost trpí. Velký podíl na tom samozřejmě má i těžký motor, který přední nápravě dává zabrat.