Club Autofun: Honda Prelude Honda Prelude 2.0 i 16v EX

rok výroby	1989
palivo	benzin
počet válců	4
počet ventilů na válec	4
objem [cm3]	1950
výkon [kW]	101
kroutící moment [Nm]	190
počet rychlostí	5
převodovka	manuální
spotřeba [l/100km]	9
průměr kol [palce]	15
rozměr předních pneu	205
rozměr zadních pneu	205
pohon kol	přední
pohotovostní hmotnost [kg]	1250

výkon a projev motoru:	8
výkon by mohl být větší, ale projev motoru je perfektní, jednoduše čím vyšší otáčky, tím vyšší výkon, tím auto líp jede a má ostřejší zvuk
řízení a řazení:	9
řízení i řazení je přesné, dělané pro zábavu za volantem
posaz, sedadla, volant:	10
posaz velmi nízký s dobrým bočním vedením a pohodlný i na delší cesty. volant je tříramenný a má správnou velikost i tvar
brzdy:	7
solidní, ale při intenzivním brždění vadnou
podvozek:	10
sportovně laděný, dost tvrdý, perfektně sedí v zatáčkách
celková spokojenost:	9
vynikající auto

---

Krátký popis vozu

Starší kupéčko s vyklapovacími světly, skvělé na sportovní jízdu a vyblbnutí, ale i delší cesty ve dvou.

Karoserie a lak

tříprostorová karoserie kupé s nízkou siluetou a řekl bych hodně povedeným designem jak exteriéru tak interiéru

lak původní, místy malé flíčky rzi jsem vybrousil a přelakoval

Motor a převodovka

Motor má nejvyšší výkon 101kW(137k) v 6000 otáčkách. Výkon narůstá víceméně lineárně s otáčkami. Od čtyř tisíc dokáže solidně zatlačit do sedačky. Jezdím většinou plynulou jízdou s tím, že při příležitostech předjíždění, či výjezdu z pomalejší zatáčky si užívám výkon motoru, který řádně vytočím a na přehledných úsecích mimo město a na dálnici jezdím 160-180km/h. Tento styl jízdy mě stojí kolem 9 litrů na 100km. Maximálku jsem nikdy nezkoušel(s ohledem na stáří vozu a stav českých dálnic), ale bude se pohybovat kolem 210km/h.

Převodovka má pět rychlostí, je rychlá a přesná, a společně s motorem je jak dělaná na meziplyny. Dvojka je trochu delší, udělá tachometrových 110km/h.

Interiér:

Auto je pro čtyři lidi, ovšem vzadu je velmi málo místa.

Interiér je z kvalitních materiálů, ani po letech nejsou vidět žádná ošoupaná místa, s trochou nadsázky se dá tvrdit, že je jako nový.

Výbava je na rok výroby velice slušná, obsahuje posilovač řízení, šíbr, tempomat, vše je v elektrice,
bohužel chybí klimatizace.

Design interiéru je sportovně laděný, sedadla mají velmi dobré boční vedení a jsou skvěle tvarována-delší cesty nejsou žádný problém. Posaz je extémně nízký.

Podvozek a kola

Podvozek je asi nejsilnější stránkou vozu, sice trochu tvrdší, o to však zábavnější. Automobil má náhon na přední kola, jízdní vlastnosti jsou však vylepšeny mechanickým systémem 4WS(four wheels stearing), tedy natáčením všech kol. Tím je eliminována nedotáčivost a auto se při ostré jízdě chová spíš jako zadokolka. Zatáčky lze projíždět velmi vysokými rychlostmi a auto perfektně sedí. Náklony karoserie téměř neexistují.

Kola jsou značky Borbet, obutí momentálně Goodyear Eagle F1 205/50 R15